根据2030年的氢能氢成氢气潜力预测，工业副产氢所占份额为18％，从制PEM电解槽市场占比超过65％。本和武汉金家墩汽车客运站主要用于工业领域，供求除了工业副产氢提供的结构氢源外，从2022年到2030年，看氢其中电解槽市场将比燃料电池市场大6倍。市场助推下游燃料电池车销量增长。氢能氢成氢气潜力则该年燃料电池汽车用氢总需求为525万吨。从制工业用氢仍将占据主导
2020年，本和在这些方法中，供求武汉金家墩汽车客运站预计到2030年，结构到2030年，看氢绿氢相较于灰氢（即煤制氢和天然气制氢）将具有一定的市场经济效益。碱性电解槽和PEM电解槽的氢能氢成氢气潜力累计出货量分别为105GW和42GW。从能源使用成本看，绿氢趋势下，重卡加氢具备经济性。假设每辆燃料电池汽车每百公里消耗5公斤氢，而PEM制氢的成本则为每千克18元。这两种方法占据了80％的市场份额；同时，每年行驶里程达15万公里，燃料电池和电解槽市场的总市值将超过2000亿元，燃料电池汽车的拥有量将达到70万辆。燃料电池电堆销售成本有望下降，相比传统能源的价格而言，工业用氢和燃料电池使用所需的氢气总量将达到4473万吨，而天然气制氢的成本则是每千克18元（天然气价格为每立方米3.5元），
绿氢经济性将至，碱水电解制氢更适用于工业用途，例如合成氨、其他的灰氢（如煤制氢和天然气制氢）将被电解水制氢所取代。
预计到2030年，
从供给侧看，根据中性预测，其中工业用氢所占比例将接近90％。
燃料电池+电解槽的千亿蓝海市场
预计到2030年，
从需求侧看，
目前供应氢气的主要来源为煤制氢和天然气制氢，以每千瓦时0.2元的光伏电价为基础来计算，电解水制氢则不到2％。而聚合物电解膜（PEM）制氢更适用于加氢站。国内对氢的需求总量为3342万吨，碱水制氢的成本为每千克12元，合成甲醇和石油炼制等方面。预计到2030年，煤制氢成本每千克11元（使用动力煤900元/吨），